多路閥是多個液壓執(zhí)行器控制閥門組合，它是兩個以上的換向閥為主營，集換向閥，檢查閥，減壓閥，填充閥和制動器閥是一個多才多藝的集成閥。方向和流量控制的多路閥的基本功能，可能有以下幾個類別按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)。 

多路換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對運(yùn)動來改變連接在閥體上個油道的通斷關(guān)系的閥類。多路液壓換向閥是由兩個以上換向閥為主體的組合閥。根據(jù)不同的工作要求，還可以組合上安全溢流閥、單向閥和補(bǔ)油閥等附屬閥。和其他類型的閥相比，多路換向閥具有結(jié)構(gòu)緊湊

工程機(jī)械絕大部分需要用到液壓系統(tǒng)，根據(jù)需求的不同，有的簡單有的復(fù)雜，同時，在液壓回路上也有開式和閉式之分，它們的區(qū)別主要在于油液的循環(huán)方式不同。我們常見的挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)比較復(fù)雜，至少有下列執(zhí)行元件：2個行走馬達(dá)，1個回轉(zhuǎn)馬達(dá)，1~2個大臂油

1、使用前請核對多路換向閥公稱壓力、公稱流量、滑閥機(jī)能是否符合液壓系統(tǒng)要求。2、在搬運(yùn)、安裝、存放時，不要撞擊和損壞滑閥的外露部分。3、安裝板和支架要平整，安裝螺

　　1、閥桿與閥體之間磨損間隙過大　　多路換向閥起升和傾斜的閥桿上各有三個溝槽，溝槽和油道配合可以接通或切斷油路，改變工作方式。良好的分配閥的閥桿與閥體之間的間隙很小，漏油極少，故液壓缸下降或傾斜量很小，不影響工作。但磨損間隙過

　　1、壓力不均勻引起的噪聲　　先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分，在高壓情況下溢流時，導(dǎo)閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達(dá)200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動。另外錐閥和錐閥座加工

關(guān)于液壓升降機(jī)等設(shè)備來說，其間的動力單元是重要的組成部分之一。其實(shí)，所謂的動力單元首要指的是由液壓油箱和電動機(jī)所組成的動力驅(qū)動體系。通常情況下，該部分的結(jié)構(gòu)是十分復(fù)雜的，因而需求具備必定的

齒輪油泵控制系統(tǒng)故障怎么處理？根據(jù)目前反映的情況大概概況幾點(diǎn)。當(dāng)我們使用一段時間的齒輪油泵會發(fā)現(xiàn)許多的小問題，如果不加以注意的話故障則會被放大，常見的情況一般都是齒輪油泵自吸能力變?nèi)酰?

　　1、壓力不均勻引起的噪聲　　先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分，在高壓情況下溢流時，導(dǎo)閥的軸向開口很小，僅0.003～0.006厘米。過流面積很小，流速很高，可達(dá)200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動。另外錐閥和錐閥座加工

　　技術(shù)創(chuàng)新對于提高國家、地方和企業(yè)的科技競爭力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。2O世紀(jì)8O年代初，我國開始重視技術(shù)創(chuàng)新理論問題的研究，研究范圍包括技術(shù)創(chuàng)新的模式、機(jī)制，技術(shù)創(chuàng)新的擴(kuò)散，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)學(xué)，技術(shù)創(chuàng)新的區(qū)域研究以及有

液壓多路換向閥簡稱多路閥，是一種能控制多個液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的換向閥組合，它是以兩個以上的換向閥為主體，集換向閥、單向閥、溢流閥、補(bǔ)油閥和制動閥等于一體的多功能集成閥。它的出現(xiàn)，使包括工程機(jī)械在內(nèi)的行走機(jī)械的液壓系統(tǒng)變得結(jié)構(gòu)緊湊·管路簡單、壓力損

液壓傳動系統(tǒng)具有體積小、重量輕、功率大、運(yùn)行平穩(wěn)、可無級調(diào)速等優(yōu)點(diǎn)，在各種起重機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。但液壓傳動系統(tǒng)的傳動效率低于其他傳動系統(tǒng)，易產(chǎn)生故障且故障的分析和排除比較困難。因此，要求使用維護(hù)人員具備一定的液壓系統(tǒng)基本知識。工程機(jī)械液壓系

　　1、氣體污染　　在大氣壓下，液壓油中可溶解10%左右的空氣，在液壓系統(tǒng)的高壓下，在油液中會溶解更多的空氣或氣體。空氣在油液中形成氣泡，如果液壓支架在工作過程中在極短的時間內(nèi)，壓力在高低壓之間迅速變換就會使氣泡在高壓側(cè)產(chǎn)生高溫在低壓則發(fā)生

多路閥最大工作壓力420bar，單片最大流量達(dá)380l/min。多路閥整體采用統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統(tǒng)解決方案。用用戶要以根據(jù)功能要求對閥體進(jìn)行不同的組合，簡單可靠。多路閥既可以是簡單的負(fù)載敏感手動多路閥，又可

多路換向閥,是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執(zhí)行元件的運(yùn)動。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過載閥、補(bǔ)油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起，所以它結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡單，壓力損失小，

CDB2-F15多路換向閥總成主要實(shí)現(xiàn)對割臺、撥禾輪和脫粒滾筒等油缸進(jìn)行控制，其電磁鐵動作順序見附表。1、卸荷閥卸荷閥有卸荷和建壓兩種狀態(tài)。IDT失電時，系統(tǒng)處于卸荷狀態(tài)。這時泵輸出的液壓油經(jīng)P進(jìn)入卸荷閥芯的右腔，卸荷閥芯在壓力的作用下向左

多路閥是機(jī)器設(shè)備內(nèi)重要的部件，這一部件損壞可能導(dǎo)致整臺機(jī)器無法運(yùn)轉(zhuǎn)，所以多路閥的保養(yǎng)就變得尤為重要，今天就來給您講講目前比較有效的一種保養(yǎng)方法——多路閥注脂保養(yǎng)。1、多路閥注脂時，容易忽視注脂量。注脂槍加油后，操作人員選擇多路閥和注脂聯(lián)結(jié)方

多路閥主要是一種在工程機(jī)械,礦山,冶金等不同的行業(yè)和領(lǐng)域中使用范圍非常廣泛的一種設(shè)備，主要是帶有壓力補(bǔ)償?shù)呢?fù)載敏感比例換向多路閥，人們在設(shè)計(jì)和制作多路閥時主要是采用整體統(tǒng)一的模塊化設(shè)計(jì)的方式來設(shè)計(jì)制作而成的，從而

對于垂直運(yùn)動的負(fù)載，為了在任意位置停止的時候，負(fù)載可以可靠的鎖定，或者管路爆破的時候，油缸能夠鎖止并確保設(shè)備和人身安全，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師常常會考慮到液壓鎖。但是，有了液壓鎖，就可以100%的鎖定了嗎？下面與大家分享一下關(guān)于液壓鎖的應(yīng)用該原

多路換向閥是起重機(jī)、叉車等車輛中常用的一種設(shè)備，主要是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執(zhí)行元件的運(yùn)動。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過載閥、補(bǔ)油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起。所以其作用非常大，且結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡單

對任何液壓系統(tǒng)而言，正確選用液壓閥，將是使得液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，性能優(yōu)良，安裝簡便，維護(hù)容易，同時保證系統(tǒng)正常工作的重要條件。下面從幾個方面來簡述如何合理選用液壓閥。1．選擇的一般原則首先根據(jù)系統(tǒng)的功能要求，確定液壓閥

目前齒輪泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負(fù)載傳感方案為齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了，今天就來和大家一起來聊聊有關(guān)于液壓多路閥的選擇對齒輪泵基本功能的提升。合理選擇液壓多路閥方案的決定因素

液壓系統(tǒng)漏油會造成液壓量減少且不能建立正常油壓，從而導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常工作。整機(jī)液壓系統(tǒng)漏油有外漏和內(nèi)漏2種情況。外漏主要是油管破裂、接頭松動、緊固不嚴(yán)密等情況等造成的；內(nèi)漏主要是液壓系內(nèi)部的油泵、油缸、分配器等產(chǎn)生泄漏造成的。內(nèi)漏的故障不易

齒輪泵在使用過程中或多或少會遇到一些小小的問題，今天我們北方液壓就來跟大家介紹一下齒輪泵會出現(xiàn)的個小問題。齒輪泵使用一段時間后經(jīng)常會出現(xiàn)壓力上不去或者壓力不夠的現(xiàn)象。主要是由于齒輪泵內(nèi)

　　單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動,或者用于氣動系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動。　　單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。液控單向閥也稱閉鎖