液壓換向閥原理多通道換向閥通稱多路閥，是一種能操縱好幾個液壓機執行機構的換向閥組成，它是以兩種以上的換向閥為行為主體，集換向閥、節流閥、調速閥、補壓力閥和制動閥相當于一體的多用途集成化閥。它的發生，使包含工程機械設備以內的走動設備的液壓傳動系統越來越結構緊湊·管道簡易、壓力損害小。多路閥Z基本上的功用是完成方位和流量監控，依據不一樣的類別規范可以有下列的類型。

(1)按手動換向閥型號油路板的結構形式具體分成集成式和分旋片。集成式多路閥將各聯換向閥及不一樣功用的輔助閥集成化在一個閥身體內。其具備結構緊湊、重量較輕、壓力損害小等優勢：但也具備實用性不強、油路板鑄造規定較高的缺陷。分旋片多路閥也叫組合型多路閥，由一定數目的換向閥模塊組成，其更換簡易，檢修便捷，應用范疇比較廣泛，但閥的容積、凈重比較大，并且泄露的概率也更高。

(2)手動換向閥分為哪兩種，按油路方式分成并接、串連、串聯和并聯及復合型油路等。并接油路多路閥的每聯換向閥的進液壓力均相同，泵油都立即與總回油口互通。在多聯換向閥與此同時姿勢時，壓力油會優先選擇進到負荷較小的執行機構。串連油路多路閥除第 一聯外，其他各聯的進油口與上一聯的回油口相接，選用這類類型的多路閥，液壓油泵帶來的壓力務必克服全部已經運行的執行機構的負荷壓力之和，因而實際操作時摩擦阻力比較大。串聯和并聯油路多路閥就是指各聯換向閥的進油口選用串連方法，回油口選用并接方法與總回油口相接。復合型油路就是指由以上油路中的二種或兩類以上組成的油路方式。