多路閥內閥桿油路連通方式有串聯式、并聯式、優先（串并聯）式三種。

    1．串聯式

    前聯換向閥的回油口和后聯換向閥的進油口相連，串聯油路的特點是可以實現兩個和兩個以上液壓動作元件同時動作，液壓泵的工作壓力是同時工作液壓元件壓力的總和，在初期挖掘機上曾采用過這種油路。由于挖掘機一般都在重負荷下工作，為了使結構緊湊、減輕重量，每個液壓作用元件都按液壓泵壓力設計，不允許兩個液壓元件串聯工作，因此串聯油路目前在挖掘機上已不采用。

    2．并聯式

    液壓泵壓力油并聯地向各閥桿供油，各閥的回油并聯相通回油箱。并聯油路的特點是多閥桿同時動作時，泵供油首先進入負荷壓力最低的液壓元件，負荷高的液壓元件由于壓力低不能動。要實現多液壓元件同時動作，必須通過閥桿節流，控制去各液壓元件的流量來實現同時動作時的調速，因此并聯方式要實現復合動作技術要求很高、而且不穩定，隨各液壓元件負荷變化情況和發動機轉速等因素變化，可以說該油路實現同時復合動作較困難。

    3．優先式

    液壓泵出口壓力油順序供油，上游的閥桿打開進行工作時，就切斷下游閥桿的進油路，因此下游閥就得不到液壓泵壓力油而無法動作。優先閥回油路并聯回油，即使上游閥桿不在最大開度位置，部分油會通過節流口流向下流閥，存在下流閥控制的液壓元件動作的可能性。但是嚴格地說優先油路只能一個液壓作用元件動作，因此在挖掘機上不能全部采用優先油路，只能采用局部優先油路。

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